나쿨의 다이캐스트 자동차 이야기 (nacool's diecast model car stories)

안녕하세요? 오늘 소개드릴 모형은 Ferrari F1 156 일명 sharknose (상어코) 입니다.

페라리는, 1961년 F1의 새로운 엔진배기량 규정을 맞추기 위해 Ferrari 156을 개발합니다.

상어코라는 별명은 air intake의 모양에서 별명진 것인데,1963년까지 활약을 펼치다가 모두 폐기 처분되고, 지금 페라리 박물관에 전시된 것은 replica (복제품) 입니다. 

sharknose의 컨셉은, 그 후 오랜 시간이 지난 40년후 2002년 Ferrari 360에 의해 다시 재현 됩니다.

 Ferrari는 이 모델에 65도짜리 Dino V6엔진을 장착하는데, Dino는 페라리의 창업자 Enzo Ferrari의 장남 Alfredo Ferrari의 애칭입니다.

알프레도는, 아버지 밑에서 엔지니어로 일하고 있었는데 24살때인 1956년에 근육경련증 (muscular dystrophy)에 걸려 요절하고 맙니다. 

그가 죽기전 병상에서 페라리 엔지니어들과 V6엔진에 대해 토론하고 아버지에게 도입을 제안하는데, 페라리의 첫 V6 엔진이였던 이 Dino V6은 그의 사후 2년 뒤인 1958년에 완성되었고 Ferrari 156모델에 장착 됩니다.

그 후 페라리는 이를 V8엔진으로 진화 시키고 그의 이름을 따 Dino라는 명칭을 붙입니다.

sharknose모델과 함께 1961년 F1대회에 출전한 페라리팀은 엄청난 성적을 거두게 됩니다.

특히, 팀내 최고 Driver였던 미국인 Philip Hill은 이 156모델로 벨기에 그랑프리를  우승하고, 그해 ‘World Championship of Drivers’를 차지하였으며 페라리팀은 International Cup for F1 Manufacturers을 수상하게 됩니다.

그러나 호사다마였던 가요?, 그 해 이태리 Monza에서 열린, 이태리 그랑프리에서, 힐의 동료 Wolfgang von Trips이 운전하는 156이 Lotus팀(Jim Clark선수; 이 선수와 머신도 매우 유명)과 충돌을 일으키고 관중석을 덮쳐 15명이 숨지는, F1 최악의 사고를 내고 맙니다. (Monza crash)

탄생서부터 영광과 비극 등 많은 사연과 우여곡절을 거친156은, 1963년까지 뛰어난 활약으로 페라리의 명예를 유지하다가 그 후 156 Aero에게 그 자리를 물려줍니다. 

 많은 이야기 거리와 독특한 개성 때문에 Ferrari 156은 정밀 모형계뿐 아니라 racing art등에서도 아주 단골로 등장하는 테마입니다.

오늘 소개 드리는 모형은 독일 CMC사의 1:12 scale 모형인데, CMC는 독일, 이태리의 클래식카 모형을 전문으로 제작하는, 고퀄 제품 제조사로 덕후들뿐 아니라 일반인들도 첫눈을 사로잡는 수 많은 명작들을 제작하였습니다. (후에 CMC사 이야기도 따로 해 보겠습니다.)

이 모델도, CMC의 명작 리스트 중 하나인데, 도색, v6엔진, 샤시, 브레이크부 부터 나사 하나까지 어디 하나 놓칠 수 없는 디테일들로 꽉차 있는 (여러말이 필요 없는) 사진으로만으로는 보이기에는 부족한 작품입니다.   

 Instagram: (@highend_diecast_car)~https://www.instagram.com/highend_diecast_car

     <모델 소개 동영상>

Sharknose History와 제품 detail소개 영상

미국 diecast 전문 프로그램 제품 세부소개 (CMC의 1:18 scale모델)