나쿨의 다이캐스트 자동차 이야기 (nacool's diecast model car stories)

오늘은 현대 F1 racing에서 가장 인상적인 장면을 연출한 스페인의 Fernando Alonso에 대한 이야기 입니다. 

알론소는 2001년 이탈리아의 소규모 F1팀 미나르디(Minardi)소속으로 Australia Grand Prix(GP)에서 데뷔했습니다.

같이 데뷔한 핀란드의 키미 라이코넨(Kimi-Räikkönen)과 함께 주목받는 신인이었지만 주목도는, 상당한 미남에 4차원적 캐릭터의 컬트적 이미지로 인기를 얻은 라이코넨 쪽이 좀 더 높았습니다. 

그후 2002년부터 르노 F1팀으로 이적, 테스트 트라이버로 활동하였고,2003년부터 정식 드라이버로 활동하게 됩니다. 2003년 Malaysia GP에서 최연소 폴포지션, Hungary GP에서 F1 최고 레전드 Micheal Schumacher의 동생 Ralf Schumacher를 물리치며 최연소 우승 기록을 세우며 화려하게 데뷔 시즌을 시작합니다.

알론소는 2005년 시즌에는 7승을 기록하면서 Ferrari의 미하엘 슈마허(Michael Schumcher)의 6년 연속 Driver Championship우승을 저지하며, 5년간 F1을 재미없게(?) 만들던 슈마허를 제치고 2005 시즌 챔프를 따내며 최연소 드라이버 챔피언십 기록을 세우게 됩니다.

시즌 1위가 확정되는 순간, 새로 탄생하는 영웅의 포효하는 모습은 F1 역대 장면중에서 가장 인상적인 장면의 하나로 꼽힙니다.

(이 기록은 이후 영국의 루이스 해밀턴(Louis Hamilton)과 독일의 세바스찬 베텔(Sebastian Vettel)에 의해 차례로 깨지게 됩니다.) 

2006년 시즌에도 7승을 기록, 최연소 더블 드라이버 챔피언십 우승 기록을 세우며 (이 역시 후일 세바스찬 베텔에 의해 깨지게 되는데) 2년 연속 Schumacher와의 경쟁에서 승리하면서 F1을 대표하는 선수로 등극하게 됩니다. 

이후, 슈마허는 2006 시즌 1위 알론소를 추격하며 이탈리아 GP에서 우승, 대반격에 나섰으나 winner ceremony후 기자회견에서 갑작스러운 은퇴선언을 발표해 세상을 놀라게 하였습니다.

알론소가 최연소 챔피언이 되었던 machine은 르노팀이 2005년 발표한 R25모델이였습니다.

르노팀은 R25 Driver로 알론소와 지안카를로 피시첼라(Giancarlo Fisichella-Italy) 등 두 명의 젊은 드라이버를 선발하여 2005년 F1그랑프리 총 19전의 경기를 치루었습니다. 

R25는 새롭고 강력한 V10엔진과 심플한 뉴 바디, 개선된 샤시 등으로 머신 성능이 한층 업그레이드 됐고 전 버전인 R24의 문제로 지적된 코너때 언더스티어 현상이 크게 개선되었습니다.

르노팀 패트릭 포레(Patrick Faure) 사장은 “르노팀과 R25는 페라리에 대적 할 수 있는 유일한 팀으로, 돌풍을 일으킬 것으로 기대된다”며 자신감을 표명할 정도로 심혈을 기울인 모델이였고, 그 기대에 부응하여 2005, 2006시즌을 화려하게 장식하게 됩니다.

R25는 2005 시즌 'Drivers'와 Constructors' Championship 두 상을 모두 휩쓸게 됩니다. 

 이 모델은 프랑스의 작은 F1 모델 공방(workshop)인 Apole사에서 제작인 1:6스케일의 대형 모델입니다. 

세계 100대 한정판으로 제작되어 1번은 알론소에게 기증되었습니다. 

대형스케일의 웅장한 모습과 더불어 정밀한 디테일 묘사, 깔끔한 데칼 등이 돋보이는 희귀 모델입니다. 

읽어 주셔서 감사합니다.

<2005 시즌 Champion이 확정된 후 환호하는 Alonso>

안녕하세요? 오늘 소개드릴 모형은 Ferrari F1 156 일명 sharknose (상어코) 입니다.

페라리는, 1961년 F1의 새로운 엔진배기량 규정을 맞추기 위해 Ferrari 156을 개발합니다.

상어코라는 별명은 air intake의 모양에서 별명진 것인데,1963년까지 활약을 펼치다가 모두 폐기 처분되고, 지금 페라리 박물관에 전시된 것은 replica (복제품) 입니다. 

sharknose의 컨셉은, 그 후 오랜 시간이 지난 40년후 2002년 Ferrari 360에 의해 다시 재현 됩니다.

 Ferrari는 이 모델에 65도짜리 Dino V6엔진을 장착하는데, Dino는 페라리의 창업자 Enzo Ferrari의 장남 Alfredo Ferrari의 애칭입니다.

알프레도는, 아버지 밑에서 엔지니어로 일하고 있었는데 24살때인 1956년에 근육경련증 (muscular dystrophy)에 걸려 요절하고 맙니다. 

그가 죽기전 병상에서 페라리 엔지니어들과 V6엔진에 대해 토론하고 아버지에게 도입을 제안하는데, 페라리의 첫 V6 엔진이였던 이 Dino V6은 그의 사후 2년 뒤인 1958년에 완성되었고 Ferrari 156모델에 장착 됩니다.

그 후 페라리는 이를 V8엔진으로 진화 시키고 그의 이름을 따 Dino라는 명칭을 붙입니다.

sharknose모델과 함께 1961년 F1대회에 출전한 페라리팀은 엄청난 성적을 거두게 됩니다.

특히, 팀내 최고 Driver였던 미국인 Philip Hill은 이 156모델로 벨기에 그랑프리를  우승하고, 그해 ‘World Championship of Drivers’를 차지하였으며 페라리팀은 International Cup for F1 Manufacturers을 수상하게 됩니다.

그러나 호사다마였던 가요?, 그 해 이태리 Monza에서 열린, 이태리 그랑프리에서, 힐의 동료 Wolfgang von Trips이 운전하는 156이 Lotus팀(Jim Clark선수; 이 선수와 머신도 매우 유명)과 충돌을 일으키고 관중석을 덮쳐 15명이 숨지는, F1 최악의 사고를 내고 맙니다. (Monza crash)

탄생서부터 영광과 비극 등 많은 사연과 우여곡절을 거친156은, 1963년까지 뛰어난 활약으로 페라리의 명예를 유지하다가 그 후 156 Aero에게 그 자리를 물려줍니다. 

 많은 이야기 거리와 독특한 개성 때문에 Ferrari 156은 정밀 모형계뿐 아니라 racing art등에서도 아주 단골로 등장하는 테마입니다.

오늘 소개 드리는 모형은 독일 CMC사의 1:12 scale 모형인데, CMC는 독일, 이태리의 클래식카 모형을 전문으로 제작하는, 고퀄 제품 제조사로 덕후들뿐 아니라 일반인들도 첫눈을 사로잡는 수 많은 명작들을 제작하였습니다. (후에 CMC사 이야기도 따로 해 보겠습니다.)

이 모델도, CMC의 명작 리스트 중 하나인데, 도색, v6엔진, 샤시, 브레이크부 부터 나사 하나까지 어디 하나 놓칠 수 없는 디테일들로 꽉차 있는 (여러말이 필요 없는) 사진으로만으로는 보이기에는 부족한 작품입니다.   

 Instagram: (@highend_diecast_car)~https://www.instagram.com/highend_diecast_car

     <모델 소개 동영상>

Sharknose History와 제품 detail소개 영상

미국 diecast 전문 프로그램 제품 세부소개 (CMC의 1:18 scale모델)